Sprawa wydaje się prosta. Włączasz kierunkowskaz, przyspieszasz i wjeżdżasz na przeciwległy pas ruchu. Mija chwila, wyprzedzasz i wracasz na właściwą stronę drogi. Tyle teorii, bo w praktyce doskonale wiesz, że czasami serce zaczyna bić mocniej, gdy auto z naprzeciwka robi się coraz większe, a Ty nie masz gdzie uciec.
Zatem jak zabrać się do rzeczy? Najlepiej gdybyś miał przed sobą co najmniej 30 metrów asfaltu na manewr. Takiego, na którym wszystko widać jak na dłoni, bez żadnych górek czy zakrętów i bez żadnych jadących z przeciwka aut w perspektywie co najmniej 200, a najlepiej ze 400 metrów. Jeśli chodzi o prędkość, dobrze by było, gdybyś wykręcił 32 km/h więcej niż zawalidroga.
Z jednej strony wciąż będziesz w stanie bez problemu zapanować nad autem, z drugiej – na przeciwległym pasie ruchu spędzisz tylko 3,3 sekundy. Ten czas wydłuża się dwukrotnie, jeżeli zaczniesz wyprzedzać z prędkością większą tylko o 16 km/h. Nie wspominając już o około 10 km/h, które sprawią, że pod prąd będziesz jechał niemal przez 13 sekund! Jeśli zamierzasz wyprzedzać długo, musisz uwzględnić o wiele dłuższy odcinek wolnej drogi – w ciągu 13 sekund samochód jadący z przeciwka z prędkością 90 km/h pokona ponad 300 metrów, więc przed rozpoczęciem Twojego manewru musi być naprawdę dużo dalej, bo przecież wcale nie musi jechać z taką prędkością, tylko na przykład jakieś 130 km/h.
Teraz pewnie zadajesz sobie pytanie, czy uda Ci się to wszystko tak dokładnie obliczyć, gdy usiądziesz już za kółkiem. Możesz być spokojny. Wlokąc się za ślimakiem, trzy razy nauczysz się na pamięć, z jaką prędkością jedziecie, i ocenisz, czy jesteś w stanie bez problemu dodać do tego 32 km/h. Powodzenia i bezpiecznej podróży!
fot. Shutterstock
fot. Shutterstock
