2009.06.17

Off-road: kierowca terenowca

Błoto nie brudzi. Błoto leczy. Pomaga na chorą duszę i zmęczone ciało. Na wkurzającą teściową, barchanową żonę i głupiego szefa. (fot. Jacek Heliasz - heliasz.com)

Julian Obrocki, redaktor magazynu auto motor i sport, kierowca i pilot rajdowy, pierwszy Polak, który dotarł do mety Rajdu Paryż-Dakar (1988 r.)

Jazda po wertepach to szaleństwo, ale cóż złego jest w szaleństwie? Zwłaszcza, że nie jest ani ekstremalnie trudna, ani bardzo kosztowna - mówi Julian Obrocki, pierwszy Polak, który ukończył Rajd Paryż-Dakar. Zbuduj własną terenówkę i rusz nią na off-roadowy rajd.

ZOBACZ TAKŻE

ZDJĘCIA

Błoto uczy pokory i zuchwałości. Nie znalazłbym się w 1988 r. temu na mecie Rajdu Paryż-Dakar, gdyby nie wcześniejsze jazdy po wertepach. Bo błoto wciąga -twierdzi Julian Obrocki, redaktor magazynu auto motor i sport.

Jazda obrzydliwie wygodnymi samochodami po obrzydliwie wygodnych autostradach spowodowała pojawienie się światowego trendu na jazdę po wertepach. Taranowanie przeszkód pozwala odreagować smutnego szefa, niewierną kochankę czy barchanową żonę. Życie w terenówce biegnie szybciej niż w fotelu prezesa. Oniemiała przyroda nagradza Cię od razu - jak w sylwestrową noc, strzelającymi w niebo fajerwerkami... błota.

Kto raz zapadł na taką chorobę, nie chce się leczyć. Taka jazda to szaleństwo, ale cóż złego jest w szaleństwie? Zwłaszcza, że zadanie nie jest skrajnie trudne ani nadzwyczaj kosztowne.

Tak wiele frajdy za tak niewiele kasy

Jeśli jesteś trendy i masz już terenówkę (którą nie bardzo umiesz się posługiwać i nigdy nie zjechałeś z asfaltu) - to świetnie. Jeśli nie masz, to jeszcze lepiej. Jest okazja trochę pomajstrować i zbudować coś indywidualnego, na bazie nieskończenie tanich i prostych poradzieckich GAZ-ów i UAZ-ów.

W zasadzie wystarczy mieć kask, dwie gaśnice, saperkę i już możesz zameldować się na starcie rajdu off-road, gdzie frajda z rywalizacji, śmigania po wertepach, chaszczach i błocie jest ogromna. Satysfakcja zaś z pokonania bagien i przeciwników - jeszcze większa. Dawka adrenaliny początkowo jest trudna do wytrzymania, ale ci, którzy raz spróbowali, wracają do rajdów zawsze. Nic tak nie odmładza, jak kąpiele błotne.

Czym jeździć

Nie musisz mieć najdroższego, wykrochmalonego i polukrowanego metalicznym lakierem i mnóstwem chromów autem. Wystarczy stary, prosty, nieprzeciążony komputerami GAZ czy UAZ - taki evergreen, zawsze zielony, niezniszczalny, bez makijażu, szamponów i woskowania, zadowalający się zimną kąpielą z ogrodowego węża.

Motoryzacyjna ewolucja wyparła się tych aut, czuć w nich nostalgiczny zapach starych rozwiązań, czasem są ospowate szpachlą i spawami, ale skuteczne w swej prostocie i pięknie. Bez ekstrasów i pawich piór w rurze wydechowej. Ascetyczne jak klasztorna cela. Na asfalcie GAZ i Mercedes to odległe światy, w błocie walczą jak równy z równym, więc Twoja anoreksja finansowa nie będzie Ci doskwierać. Możesz kupić taki pojazd za kilkaset złotych. Chyba że będzie zatankowany, wtedy dorzuć jeszcze dwie stówy.

Przygotowania

Jeśli masz prawdziwą terenówkę, poważne przeróbki nie są potrzebne. Jeśli bulwarówkę - dobrze jest wzmocnić zawieszenie, zwiększyć prześwit, założyć większe koła, prawdziwe terenowe opony, podnieść wyżej tłumik, osłonić podbrzusze, delikatne miejsca opancerzyć jak bunkier na linii Maginota.

1 2 Następna

4.7

głosów: 23

Dodaj komentarz Wyślij znajomemu Dodaj do ulubionych Drukuj